动力锂电池再利用终端主要---家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点以及通讯基的站应用等领域。储能领域应用对能量密度的要求不高，但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻，考虑电池回收、转换及运输等多重成本，车用废旧电池实际的回收价值将不到新电池成本的10%，在价格上可以满足储能的要求，但是循环寿命的验证还需要在电池设计时予以考虑，---在储能利用环节的寿命要求。
铅酸蓄电池的应用历史较长，技术成熟，是成本、售价低廉的蓄电池，动力电池回收公司，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（vrla）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的ev和hev上，例如通用在20世纪80年代和90年代分别开发出的saturn和evi电动汽车等。
但是，动力电池回收中心，铅酸电池的比能量较低，续航时间短，自放电率高，循环寿命低；其主要原料铅的重量大，而且在生产和回收过程中可能产生重金属的环境污染。所以，目前铅酸电池主要用于汽车启动时的点火装置，以及电动自行车等小型设备。
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